Le trafic automobile sur le chemin Ozias-Leduc est déjà très intense. De plus, beaucoup d'automobilistes ne respectent pas la règle voulant qu'ils doivent céder le passage aux piétons souhaitant traverser cette artère, sans compter qu'ils roulent vite. Il est donc très difficile de traverser à pied cette artère que ce soit pour accéder aux commerces ou, pour les enfants du quartier de la Pommeraie, d'aller jouer avec leurs amis habitant du côté d'Otterburn Park et qui fréquentent la même école qu'eux, soit l'école de la Pommeraie. Je propose/demande donc à la ville de Mont-St-Hilaire d'ajouter des panneaux arrêts, ainsi que peut-être des dos d'ânes, sur le chemin Ozias-Leduc aux intersections suivantes: des Lilas, Dublin et Félix-Leclerc. Je sais que cette proposition touche un secteur légèrement en dehors de la zone A16, mais j'estime qu'elle serait bénéfique pour 3 raisons: 1) la sécurité de tous serait améliorée; 2) la mobilité active (à vélo ou à pied) serait facilité tout en favorisant les commerces locaux; 3) une partie de la circulation automobile serait propbablement incitée à prendre le chemin des Patriotes qui est beaucoup mieux adapté à une circulation intense. par : DGagne

Nous avons besoin d'un arrêt obligatoire sur le Chemin Des Patriotes au coin du Chemin de la Gare, c'est simple et urgent!

Parc immobilier sursaturé: pour le bien de la communauté et le développement touristique de Mont Saint-Hilaire :nous avons plutôt  besoin d'un parc régional - ancien camping Laurier-et d'un nouvel accès entre le Chemin des Patriotes et la 116.

par : Famille hilairemontaise

J'ai pris connaissance de la présentation sur l'étude de circulation du mois d'août 2016.  Et, ce qui me frappe c'est qu'on n'y aborde absolument pas la problématique de la circulation de transit sans cesse grandissante dans les quartiers résidentiels.  

Les artères principales étant de plus en plus achalandées, un nombre toujours croissant d'automobilistes choisissent de couper à travers les rues résidentielles; ce qui a un impact sur la qualité de vie des résidents (plus grand nombre de voitures, vitesse excessive, stops non respectés, parents n'osant plus laisser les enfants aller à l'école à pied etc.).  Or, la ville ne semble pas du tout intéressée à intervenir sur ce plan; même lorsque les résidents d'un quartier soumettent une pétition.  

Ainsi, la pétition pour le ralentissement et la réduction du trafic sur les rues Seigniory et Iberville (entre place du Verger et Wolfe), signée par la grande majorité des résidents du quartier et soumise dès 2010, n'a absolument rien donné (à part l'ajout d'une ligne blanche...).  Or, depuis, la situation n'a pas cessé de se dégrader .  Et, avec les constructions supplémentaires prévues à Mont-Saint-Hilaire comme à Otterburn Park, il faut  s'attendre à ce que cela empire encore.  Si la ville tient réellement à préserver la qualité de vie, et la sécurité, dans les quartiers résidentiels, il serait essentiel qu'elle se penche sérieusement sur cette question; ainsi que cela a été fait dans d'autres villes.

par : A. Moll

En effet,  l école primaire qui tarde à venir dans le secteur de la gare est vraiment un irritant majeur pour les jeunes familles du quartier de la gare et du golf . .. Pourquoi aménager autant d espace vert ( en plus du parc de la gare , un grand espace inutilement perdu sur le boulevard de la gare !! Pourquoi avez vous pas utiliser cet espace pour une école ou du moins conserver l argent pour celle ci . Nous avons construit en 2006 dans le secteur du golf ... Je me disait que lorsque mes enfants aller être d âge scolaire l école serait prête !! Bien 10 ans plus tard , rien de fait encore. 2 classe complètes (40 enfants du secteur ) doivent être transférer dans une autre ville .

par : Parent

Il s'agit d'un quartier très bien aménager en général (nature, mixité, parcs). Il manque évidemment une école primaire, ce projet qui tarde à voir le jour est un irritant majeur. L'implantation de nouveaux commerces de proximité sera difficile tant que le boulevard ne fera pas le lien entre les deux axes routiers principaux de Mont Saint-Hilaire (chemin des Patriotes et 116). Des commerces dans le fond d'un quartier ça ne fonctionne malheureusement pas! Ceci pourrait également améliorer la fluidité de la circulation dans la ville en général et désengorger la rue St-Anne dans le vieux Saint-Hilaire.

par : Résident de la gare

 Le développement durable doit nécessairement passer par une révision de nos habitudes de vie.  Je crois que la ville de Mont-Saint-hilaire doit se prémunir d'une politique d'ordure ménagères, recyclage et surtout les matières compostables. Nous avons vécu pendant 6 ans en banlieu de Toronto et :

• les résidus domestiques(poubelles) était ramassés à toutes les deux semaines( une limite de deux sacs);
• le bac à composte toutes les semaines,
• le recyclages à toutes les semaines.  Et surtout aucunes limites à une seule levée pour le recyclage.  

Il est un peu ridicule que le contrat avec votre fournisseur se limite seulement au bac et pas aux items à l'extérieurs du bac bleu.  Une mentalité qui devrait être changée. 

 

 

 

par : Francois

Pourquoi donner le  nom de Cardinal au Parc de l'érablière et pas le nom de Parc du plateau Bellevue ou encore Parc Ducharme de qui monsieur Cardinal a acheté l'érablière? Ducharme en a été propriétaire de 1913 à 1953, soit durant 42 ans et Cardinal de 1953 à 1989, date ou il a vendu l'érablière à la ville, n'a donc  été propriétaire que durant 36 ans! Si l'on ne respecte pas l'histoire et que l'on donne à tous les lieux le nom du  dernier propriétaire, il va falloir rebaptiser le Manoir Rouville-Campbell pour Manoir Imbeault en tant que  dernier propriétaire!!! Ridicule comme raison. Dans quelques années, La Maison amérindienne risque d'être le plus long occupant du site, va-t'on alors l'appeler le Parc de La Maison amérindienne? Ridicule. Le Comité de toponymie aurait du faire un choix, sans subir l'influence des politiciens et respecter  l’histoire de l’érablière. Il ne faut pas oublier aussi que M. Cardinal avait déjà vendu une partie de l’érablière aux frères Lobateau pour qu’ils y plantent des maisons et que si des citoyens,  n’avaient pas fait pression auprès de la ville pour acheter la partie restante et exproprier le développeur immobilier, aujourd’hui il n’y aurait plus d’érablière...Alors OUI, monsieur Cardinal était quelqu’un de bien, mais il était aussi un excellent homme d’affaire qui pensait en priorité à ses intérêts. Ce n’était pas un philanthrope comme le Major Gault qui a fait don de la montagne à l'Université Mc Gill.

par : Lepicbois

Depuis maintenant plusieurs années, plusieurs maires (3) ont promis à la famille Cardinal de changer le nom de"parc de l'érablière" pour parc de l'érablière Maurice Cardinal en souvenir de celui qui fut le propriétaire  de l'érablière avec son épouse pour plus de 45 années. Espérons que cette promesse sera enfin tenue par respect pour ceux qui ont contribué à la conservation de cet environnement .

Gilles Cardinal

 

par : érablière Maurice Cardinal

Sur la Cour de la Raffinerie, les résidents des condos se plaignent du manque de stationnement criant, d'autant plus que BBC bâtit davantage de condos. Nos visiteurs n'ont pas de place, d'autant plus que la servitude qui nous avait été promise proche de la gare a été fermée en octobre 2015. Pourquoi ne pas autoriser le stationnement du côté des condominiums. Je suggère même de convertir la rue en un sens unique, pour que nous puissions garer les voitures des deux côtés.

par : Luc Desjardins

Je trouve que le boulevard de la Gare n'a pas besoin d'être prolongé, car le viaduc de la Grande allée est tout près de la croisée envisagée. Seuls les piétons et les cyclistes ont besoin d'un lien avec la 116. Ce serait plus écologique d'instaurer une traversée pour piétons en continuité de la rue Chapleau par exemple.

par : Luc Desjardins

Nous habitons la rue Chapleau et comme plusieurs d'autres citoyens, on aimerais avoir un parc à chien. Nous avons observé qu'il y a un mini terrain de soccer jamais utilisé entre la rue de Beaujeu au bords de la piste cyclable. 

Aussi, les commerces de la gare serait vraiment là bienvenue. Présentement, nous débarquons du train et devons retourner à la maison pour prendre l'auto et aller faire des achats aussi simple que du lait et du pain.

L'idée du train est pour plusieurs un moyen d'économiser temps et argent. Il serait agréable de simplement arrêter le nécessaire pour ensuite aller à la maison pour un repos bien mérité .

par : Chantal

J'habite avec ma petite famille le Boisé ensoleillé depuis près de 4 ans. Une belle piste cyclable longe la 116, mais ne se rend pas au Boisé, qui est quand même un quartier comptant beaucoup d'habitants.  Plusieurs fois nous aurions aimé pouvoir aller en ville en vélo avec les enfants, mais comme la piste cyclable ne se rend pas à la Grande-Allée, il reste très dangereux de circuler à vélo sur la 116 avec de jeunes enfants.  Un prolongement de la piste cyclable jusqu'à la Grande-Allée serait profitable pour tout le monde!

par : Kate

La partie boisée de l'ancien Camping Laurier pourrait connaître une densité plus élevée  sans toutefois déranger les arbres matures ou les résidents de la rue Bernard. Ce quartier pourrait être un endroit idéal pour un quartier écologique. Des fondations sur dalle avec pieux (et non creusées) serions à préconiser pour ne pas déranger les racines des arbres matures. Des demeures de petite taille pourraient augmenter la densité sans augmenter l'emprise au sol; des quadruplex pourrait donc prendre la même superficie que des duplexes.  Ceci éviterait d'avoir des 6 étages ailleurs - une proposition qui va certainement nuire à  la vue de la montagne et au paysage de la région. Une inspiration pour des maisons écologique, de petite taille mais agréables à vivre et peu énérgivores se trouve sur:  http://www.solardecathlon.gov/

par : glennam

J'habites la rue des Bernaches , quartier du boisé ensoleillé, je me demandais si la ville avait pensé éventuellement a nous connecté au domaine des Falaises soit par une rue ou par une piste cyclable , nous sommes le seul secteur n'étant pas connecté au centre ville autre que par la 116, nous pourrions alors nous déplacé en toute sécurité,

merci

par : Richard

la soirée du 18 nov a été a l'image de l'impression que nous avions depuis le debut. Des questions dirigées, un choix restreint de réponses et  l'implication de la vision des élus. Et surtout un manque flagrant de transparence sur les projets en cours (gare) et H-105 ( residences Soleil )

dommage, cela aurait dû être une occasion de créer une ville plus humaine, et non un beau dortoir. 

par : Parc3

Environnement -  Les camions servant à la collecte des ordures ménagères, des matières recyclables et des résidus verts parcourent des milliers de km annuellement.

On pourrait réduire de près de la moitié les km qu'ils parcourent, et par le fait même la pollution et les coûts, si l'on évitait qu'ils aient à circuler dans les deux sens de la rue.

Je suggère à la ville de faire en sorte que les dates de collectes pairs les citoyens placent les bacs du côtés des adresses civiques pairs et les dates impairs du côtés impairs.

par : Albert

Bonjour je suis à mon st-hilaire depuis 35 ans je suis à ma retraite je pense de vendre ma maison d'ici 2 ans j'aimerais bien possèder une maison de ville surtout au Camping Laurier car c'est de plus en plus à la mode et j'aime bien la ville.

par : Serge

Je ne peux pas comprendre l`avantage de prolonger le boul. de la Gare jusqu`au Boul Laurier.

1-On a Grande Allée juste à coté qui relie le quartier de la gare.

2-Une nouvelle route enlève du terrain précieux pour la construction des condos, a ce que je sache on cherche du terrain a MSTH, faudrait pas en enlever.

3-Encore une route, plus d`auto , plus  d`achalandage dans le quartier, il me semble qu`on veut contraire, tranquilité, espace vert etc...

4-Qu`on aménage une voie pour les piétons vers la gare, je suis bien d`accord, mais pas plus d`autos SVP!

par : PHarrington

Le plan d'urbanisme est basé sur une population qui passerait de 18 000 à 24 000 âmes en 2035. Pourquoi 24 000 ?

Dans son rapport "Perspectives démographiques du Québec et des régions – 2011-2061", l'Institut de la statistique du Québec prévoit une croissance de 15% pour la Montérégie d'ici 2035. Si Mont-Saint-Hilaire faisait sa part, notre population passerait de 18 000 à 21 500 personnes....

Pourquoi prévoir faire plus que notre part ?

par : RDuf

il est interesant de lire les commentaries sur les amenagements et la security du boul. Laurier.

Depuis les Dix dernieres annees combien d'accidents impliquant les pie tons ou les cyclist es pouvons-nous denombrer

 Si on prend un peu de recul tout en poussant un tout petit peu notre reflexion sur la realite de ce boulevard nous sommes a meme de constater que celui-ci est dans les faits nul autre qu'une autoroute urbaine servant a relier de grandees villes. Ce concept est largement utilise de par le monde pour facilities les deplacements d'un plus grand nombre de vehicles.

Si pour de supposer hypotheses de securiter vous decidez d'enlever les diverses travees laterales servant faciliter les visages vers la droite ou la gauche vous creerez enevitablement une congestion qui rallentira considerablement le trafic au detriment de tous les intervenants sans oublier les nouveaux impacts sur la pollution engendree.

par : Celmi

Dans voter demarche de planification la ville se targue a plain poumons de couloir a tout prix privilegier de nouveaux projects oriente sur un environnement de plus en plus vert et la protection et le respect de notre cachet ecologique.

Or is nous observons le project d'amenagement de la future caserne des pompiers, nous decouvrons que le bel ilot de cononiferes sur le coin de la rue a vite ete sacrifie pour faire place a un immense stationnement inutile qui careera un ilot de chaleur non souhaitable.

par : Celmi

dans le contexte d'aires de stationnement sectionnées en deux, est-ce que le viaduc pietonnier sera transformé pour permettre les chaises roulantes, carrosses de bébé ou gens à mobilité restreinte ?

par : Parc3

dans les 2 propositions d'hier, il est établi que le Boul. De la Gare, aucun plan C ou cas où cela ne se ferait pas.

Alors, qu'arrive-t-il pour le. Transport actif, dont le velo pour rejoindre le centre affaires du Boul. Laurier à partir du village de la Gare ?

par : Parc3

Rendons nos parcs urbains moins sage. Moins de gazon, Plus d'arbres et d'arbustes pour permettre  à nos enfants d'entrer en contact avec la nature plus naturelle, plus sauvage. Ces rencontres pas structurées, pas supervisées, stimulent la réflexion personnelle et le plaisir de la découverte. Nos  enfants souffrent d'un déficit de nature.

par : Chuck

Cessons de considérer les arbres comme des éléments décoratifs. Ils sont nos poumons, notre fraîcheur, notre intimité, notre goût de nous rencontrer de nous saluer. Alors doublons le nombre d'arbres et varions les espèces pour éviter des drames comme la mort des frênes à cause de l'argile.

par : Corneille

Les poteaux dans les rues Ste-Anne, St-Henri et Desautels devraient être relocalisés ( ou encore mieux enfouir les fils ), car ils sont très laids et dangereux.

par : Carodan

Il devrait y avoir une rampe à vélo dans les escaliers de la gare ( comme dans le métro de Montréal ) pour pouvoir traverser d'une piste cyclable à l'autre de chaque côté du chemin de fer sans avoir à porter notre vélo.

par : Andrée

Milieu naturel

LES BERGES DU RICHELIEU, UN RICHESSE À PROTÉGER
ET À METTRE EN VALEUR
Pour notre bénéfice et celle des générations futures!
Arrêt pour cyclistes, tables de pique-nique, bancs sous des arbres qui protégeront les berges…
Utiliser le Programme d’aide financière pour l’accessibilité aux rives et aux plans d’eau du Grand Montréal de la CMM   Le FONDS BLEU (Subvention 200 000$)
La ville d’Otterburn Park reçoit cette aide financière en 2015 pour la réhabilitation de la rive et du littoral de la plage de Pointe Valaine. La ville de Richelieu a aménagé les abords de la rivière voilà longtemps.

Qu'attendons-Nous?

par : Monique

le développement et la conservation du paysage.

prenons exemple du domaine de la gare.

le contracteur ayant bâti les maisons sur la première partie du village, en partant du Boul. Des Patriotes, a su faire des constructions de qualité, colorées et sur des rues parallèles au boulevard. Le coup d'œil à l'entrée est magnifique !

le second contracteur, secteur de la rue de L'Atlantique a construit des maison bas de gamme, avec peu de place pour de la verdure et sur un sol instable.

le troisième contracteur, secteur de la Betteraverie, a fait (non construit) un secteur en paliers instables qui tomberont d'ici 10 ans, sur ces terrains, des maisons génériques sans éclat à architecture contrôlée, mais avec des matériaux qui vieilliront mal (aluminium en autres) qui ne sont pas dans le même ton que l'entrée du village. De plus, la plantation d'arbres d'une façon linéaire et calculée, rends le secteur sans identité propre.

le quatrième a construit des condos, bas de gamme sans recherche architecturale, qui malgré le règlement municipale sont venus couper la vue sur la montagne aux secteurs 1 et 3

il est évident que les entrepreneurs et le propriétaire du terrain n'avaient aucune volonté de bâtir des construction durables et écologiques, ils étaient là que pour les profits.

Le gaz naturel n'est pas disponible pour certains secteurs.

il y a 3 parcs reliés par un sentier, un pour les enfants et les 2 autres pour là promenades.

pas beaucoup de places pour s'assoir et à part quelques jeux, un jeu d'eau serait impératif pour créer un milieux de vie rassembleur pour les petits enfants du quartier. Un manque d'ombre et de places assises pour les parents qui surveillent seraient un plus

 

par : Parc3

Je trouve que certaines rues résidentielles (ex.: rue Champlain) sont trop larges, inutilement, et incitent les automobilistes à rouler plus vite. Pourquoi ne pas réduire la largeur de ces rues et ajouter une bordure de béton de chaque côté? Cela inciterait les automobilistes à réduire leur vitesse, et améliorerait du même coup l'esthétique des rues, en plus de faciliter l'entretien des pelouses pour les riverains. De plus, pourquoi ne pas faire de tous les quartiers résidentiels des "zones 30"? Certaines villes le font déjà. 

par : nathjean

Transport & circulation - En Europe, là où la population et le nombre de véhicules sont plus élevés qu'içi, on retrouve beaucoup de carrefours giratoires (rond-point); ce qui rend la circulation des véhicules plus fluide, moins polluantes, moins bruyantes et plus sécuritaires. De plus ils sont plus esthétiques. Mont Saint-Hilaire devrait opter pour ce type d'aménagement, entre autres sur le boulevard Laurier.

par : Albert

L'échange sur l'aire TOD de la gare, à ete un exercice dirigé et l'œuvre de pelleteur de nuages. La ville n'ayant aucun controle sur la voie ferrée ou sur la 116, il était immoral de pousser longuement la présentation sur l'irrealisable. Je suis très déçu du travail effectué par SM. Et cela ne vaut surement pas le montant du contrat. maintenant, il faut retourner à la planche à dessin de facon réaliste. 

par : Parc3

Aménager un parc linéaire (avec piste cyclable) le long de la voie ferrée et la rue Forest. La rue Forest est un axe important de déplacement vers les écoles primaires, la polyvalente, le centre civique, la rue Ste-Anne et la gare.

par : Albert

moi je trouve que la collecte de recyclage devrait se faire toutes les semaines. Nous sommes une famille de 4 et je peux vous dire que notre bac bleu est plein après chaque semaine.

par : Miss Annie

Si l'idée du TOD est d'encourager le transport vert, il me semble qu'il ne faut pas rendre plus attirant l'utilisation de la voiture. Les piétons, bicyclettes et chaises roulantes devraient pouvoir passer d'un bord du chemin de fer à l'autre aisément. Les voitures n'ont pas besoin de prendre le chemin le plus court.  Par contre il FAUT des commerce de proximité. Comment ne pas répéter la même erreur que par la phase précédente? 

par : glennam

Je suggère qu'il y ait une traverse de la voie ferrée pour cyclistes et piétons pour permettre aux gens de se rendre à la polyvalente Ozias-Leduc, terrain de soccer, terrain de balle, arena etc. Vis à vis de la rue Desrochers avec Forest et Du Louvre. Elle serait à mi-chemin entre la rue Ste-Anne et la gare.

par : Albert

faire une étude pour savoir comment on prévoit que les changements climatiques vont nous affecter ici dans notre coin. Adapter notre façon de contruire (maisons, grands bâtiments, routes, cannivaux, paysagement, etc) en fonction de ces prognostiques.

par : glennam

Avoir une bande le long de la voie ferrée, pour de l’agriculture urbaine, un potager communautaire, un marché fermier.

par : Convercité (idée entendue lors de l'atelier du 17 juin 2015)